F1新赛季梅赛德未遇抵抗 统治力越发强劲

       在刚刚过去的F1西班牙大奖赛上，梅赛德斯继续包揽冠亚军，这已经是连续第四站出现同类结果，从西班牙站练习赛和排位赛的成绩来看，梅赛德斯依然拥有不可动摇的优势，而且这股优势没有缩小的迹象，无论从任何角度来看，梅赛德斯的统治力越发强劲。

       F1重回欧洲，梅赛德斯继续获胜，而且仍旧是非常轻松。中国站结束之后，各队拥有开赛以来最长的三周间歇，也全部做出了动作不小的升级：动力单元软件、赛车底盘、空气动力学套件……除了不能再做开发的引擎，赛车部件几乎是能换就换，开始进入今年的2.0时代。

       从过去的四站来看，梅赛德斯与次好车队的单圈差距都在0 .5秒或以内。来到巴塞罗那，差距已被扩至1秒左右。考虑到加泰罗尼亚赛道属于复合型赛道，这从侧面说明梅赛德斯的强势来自于各个方面，不管是直线还是拐弯都极其出色。

       因此当比赛正赛进入到第4圈时，排在第三的里卡多已经落后罗斯伯格5秒、汉密尔顿7秒，只要接下来不发生重大意外，梅赛德斯又能轻松地拿下冠军。事实也正是如此，今年的西班牙大奖赛没有下雨、没有撞车，甚至能看到车队工作人员大打哈欠，可比当地人同样喜爱的西甲联赛无趣很多，就剩下汉密尔顿与罗斯伯格末段的同队争斗还有点看头。

       最终罗斯伯格领先身后的里卡多48.3秒冲线，排名第七的莱科宁已要慢上一圈。“我们的车况追不上梅赛德斯，第三已经满意了。”里卡多的这番话，怎么都有点提前缴枪的意思。在梅赛德斯身后，印度力量、法拉利、迈凯轮等车队没有延续扎堆现象，而是让红牛单独坐上了第二集团。卫冕冠军此役虽然难比梅赛德斯，但在车速上已经有了明显提升，包括里卡多拉开博塔斯50秒、维特尔从第15追到第4，当然这也与此站需要较多下压力不无关系。

       能够撼动梅赛德斯优势的车队还是红牛，这也是新火星车与旧火星车的对决。只不过，外界已不奢望红牛能从梅赛德斯手中夺得总冠军，只要让德国车队不要像现在这样包揽分站第一第二，就已经足够了。