维特尔低调展望上海站：势头不错但梅奔仍是热门

　尽管在澳洲站获得了冠军，但法拉利车队的车手塞巴斯蒂安-维特尔依然认为梅赛德斯是最大的热门。但他表示，车队的状态和发展趋势要好于去年。

　　维特尔在季前测试和第一站比赛中都击败了梅赛德斯，尽管法拉利被再次寄予厚望，维特尔在展望未来时依旧非常谨慎。

　　“梅赛德斯仍然是热门”，维特尔在上海接受采访时说，“我们的首场比赛非常非常强大，但作为车队，我们必须一场一场地对待，我们知道，法拉利的赛车在首场比赛中有着很好的整体发挥，但我们在很多方面仍然需要赶上梅赛德斯”。

　　首站比赛是法拉利赛车的强大而非梅赛德斯的进站时机错误帮助车队取胜，但维特尔拿去年的例子来反驳乐观者们：“可能是我记错了，但去年的这个时候，我们也很乐观。不是吗？当然2016赛季我们绝对不想再来一次。但是一站比赛过后我们就该急着说今年会比去年更好吗？才一站比赛阿。这是赛季的开始。当然，很多东西改变了，车队进步了。我认为我们的总体位置更为有利。希望我们能够保持这种势头，并将此展示在赛道上。

　　2106年年中首席设计师詹姆斯埃里森离任之后，法拉利车队改革了技术体系，不再设立首席设计师，而是建立以引擎部门主管比诺托为核心的多个部门共同参与研发的体系。去年年底法拉利的主席马尔乔内曾表示车队已经找到了“症结”所在。

　　维特尔表示，车队对于新的技术体系运作所取得的成果充满信心，这也反过来使得车队变得更为自信。“新赛季很多东西发生了变化，我们的赛车取得了革新，我们所处的位置也更好，车队的信心也越来越强。现在我们的工作针对性更强，我们对于自己做走的研发道路也更有信心”，他说。

　　在被问及本周末在上海站获得胜利的概率时，维特尔说“这时完全不同的赛道，这是一场充满惊喜的大奖赛。这条赛道对赛车和轮胎的要求都非常高，要预测任何结果都是不可能的”。

　　去年维特尔曾驾驶老款的法拉利赛车测试了今年的倍耐力轮胎，在被问及这样的测试是否给自己带来优势时，维特尔予以了否认。

　　“我认为答案是否定的。当然有机会上赛道测试时，我都会积极参与。即便那种测试本身会有些无聊，但你仍然在驾驶一台F1赛车，所以总体来说，我能够感到快乐的原因是我热爱驾驶。赛道上的时间是有限的，所以每个你能够得到的机会都要珍惜，我不能理解你为何会考虑拒绝这样的测试”。