F1考虑修改排位规则

F1考虑修改排位规则:

    F1正在考虑调整排位赛的轮胎使用规则，增加最后一节的轮胎分配。因为在今年的比赛中出现了这一现象——晋级Q3的弱队，经常为了省下全新的轮胎用于正赛，直接放弃Q3的争夺，这导致排位最后一节的观赏上大打折扣。

　　据《汽车运动》报道，F1车队领队将于本周四在日内瓦召开的F1委员会上，讨论上述议题。目前已知的一点是：这一提议是车队领队们在印度大奖赛之后的讨论结果，而不是来自轮胎供应商倍耐力。

　　倍耐力赛车运动总监保罗-亨伯利在接受《汽车运动》的采访，谈及领队们的讨论结果时，亨伯利这样说：“我与车队展开了良好的合作和沟通，他们在当前的意见是Q3没什么问题。他们只是认为可以在Q3中提高策略对排位结果的影响。此外，中游车队在排位赛中的差距非常小，他们认为提升策略对成绩的影响能够成为排位赛的新看点。”

F1排位赛规则：

基本思想：三阶段淘汰制 可换胎自由跑

  排位赛将于比赛周末的周六14:00开始。总共一小时的排位赛分为三个阶段：15分钟+15分钟+20分钟。前两个阶段的排位赛各淘汰一部分慢车：22-6=16(决定17到22名)，16-6=10(决定11到16名)，剩下的10部赛车在第三阶段决定1到10名)。在各自阶段内参赛车手可以自由决定出场时间和行驶圈数。

  关于轮胎：服从新的轮胎规则

  排位赛没有对轮胎的使用做特殊要求。也就是说排位赛服从2006F1大奖赛的轮胎规则，即：一场大奖赛期间，一位车手最多只能使用七套干胎，四套湿胎，三套雨胎。在排位赛开始之后，每位车手只能使用一种组分的干胎。也就是说，车队需在排位赛开始前决定所使用轮胎的组分种类.
 关于用油：前10名排位赛中决定 后12名正赛前决定

  这套复杂的排位赛用油规则可以简单理解为：排位赛不限制所有赛车的载油量，但是不允许排位赛前10名的赛车在第三阶段排位赛开始后随意加油。

  具体操作方法如下：排位赛开始后，所有赛车允许以任何载油量进行排位。排位赛前两个阶段被淘汰的赛车(11到22名)允许在正式比赛前加入任意数量的正式比赛用油。参加排位赛第三阶段的赛车(1到10名)需要在第三阶段排位赛开始前为赛车加入正式比赛用油。平排位赛结束后，赛会将为参加第三阶段排位赛的10部赛车补充它们在第三阶段排位赛中所消耗的燃油，此后直到正式比赛开始这些赛车不允许再次加油。赛会在排位赛后为前10部赛车补充燃油的程序被称为“燃油借贷”。

  燃油借贷：引入110%圈速规则

  第三阶段排位赛中只有当参赛车手的单圈用时在该车手在本阶段排位赛所创最快单圈用时的110%以内的前提下，该单圈才被记为有效燃油借贷圈。也就是说，如车手在第三阶段排位赛的某个圈速慢于自己在本阶段排位赛中最快圈速的的110%，那么排位赛后赛会将不为该赛车补充其在该圈的用油。其中涉及的具体单圈用油量，由赛参考实际情况而决定。

  备注：赛车在进入赛道参与首次排位到正赛开始时仍然执行FIA名为“parc ferme conditions”的系统，我们姑且称之为“验车区管制”。在验车区管制下，赛车已允许更换轮胎和加注燃油，但须受到以下限制：赛车可以在排位赛的前40分钟的任何时候加注燃油，在前两阶段被淘汰的10辆赛车，可以在正赛时维修站开放前加注燃油。参与最后20分钟排位的10辆赛车，必须在排位前加注好他们在正赛中计划使用的油量。在比赛开始前，参与第三阶段排位的10辆赛车可以由赛会为他们的赛车补充燃油。