里卡多F1加拿大站首胜 一停两停策略掀起夺冠热

       红牛车手里卡多在2014加拿大大奖赛上首次摘得F1比赛冠军，赛后统计蒙特利尔高温条件下轮胎策略至关重要，最后阶段前五位成绩相差五秒，一停和两停策略皆为夺冠热点。

       在比赛的结束阶段，前五名车手在五秒内分别到达终点。轮胎策略相当重要，选手们在大奖赛渐近尾声的时候运用轮胎获得优势。还剩最后两圈的时候，里卡多位于第一，梅赛德斯车手尼科?罗斯伯格和红牛车手塞巴斯蒂安?维特尔分别位居第二、第三。 这三位车手均采用两停策略。

　      采取一停策略的车手中排位最高的是排在第五位的印度力量车队车手尼科?霍肯博格。他使用软胎起步，在改用超软胎前连续完成了41圈。

       他的队友塞尔吉奥?佩雷兹也只停了一次：恰好在半程第35圈将超软胎换成软胎。当佩雷斯和威廉姆斯车手马萨正在力争在比赛中获得名次时，他们在最后一圈发生了一场事故，导致两者均无法完成比赛，只得被安全吊车拖走。

       尽管如此，双方车手的策略使得他们能够为站上领奖台而战。马萨得益于轮胎带来的额外速度，而这些轮胎在最后冲刺阶段明显比其他对手的轮胎新得多。

       在另一个安全车期间，由于在最关键的燃料消耗大的阶段轮胎衰减降到最低，在比赛开始时的连续8圈改变了策略。 尽管赛道温度超过45摄氏度及环境温度达到30摄氏度， 两种轮胎配方的磨损普遍较低。

       倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“加拿大站再次成为了一场激动人心的比赛。这次炎热的天气使得车队们制定了很多有趣的轮胎策略。在这场精彩不断的比赛中，我们看到多位车手做出了不少即兴发挥，尝试使用轮胎策略来发挥更大的优势。恭喜丹尼尔?里卡多，他在这场真正值得纪念的比赛中赢得了首胜。