莱科宁遭遇“裸婚时代”　转投法拉利依然不顺

      去年9月份法拉利签约芬兰车手莱科宁，当时业内人士一致认为拥有了莱科宁与两届世界冠军阿隆索强强联手阵容的法拉利将在2014赛季一马当先名列前茅，但经过两站他们并没能实现众人的期望。莱科宁在没来法拉利之前，一直效力于路特斯车队，但他在路特斯的遭遇与当代热剧文章、姚笛主演的《裸婚时代》相似，路特斯给了他一张空头支票，财政问题一直未能得到解决，最终合作关系被残酷的现实打败转投法拉利的怀抱，并发表声明直到退役不会再去别的车队。

       4月6日比赛将在巴林国际赛赛道举行第三站正赛，转投法拉利车队他以为能有一个全新的开局，但在过去的两站他的成绩并不理想，他把希望给予了巴林站。揭幕战他排名第7名，在刚刚过去的马来西亚站更加糟糕只得了第12名。连续两次没登上领奖台并且还输给了队友阿隆索，这对他来说不是个好消息。赛后他表示之所以马来西亚会输掉比赛，是因为发车之后与马格努森发生碰撞。他说道：“马格努森得前翼撞坏了我的后轮，导致我进站换胎，损坏的轮胎飞速旋转过程中还导致赛车底板收到一些伤害，这让我的赛车减小了一些下压力。”莱科宁的话透露出如果没有这次事故，或许能带回一个好的赛果，但究竟是为输赛找的托辞还是别的原因我们就不得而知了。

       距离巴林站练习赛还有短短四天时间，展望本站比赛，莱科宁表示会尝试在这一站比赛中取得优异的成绩，究竟他能否打破外界争议展露出2007年的雄风呢？对于法拉利车队而言，阿隆索是两届世界冠军，莱科宁是一届世界冠军。两位顶级车手都拥有在法拉利效力三年以上的经历，巴林站谁将是法拉利的一号车手？

       据上海F1门票报道两位车手正展开没有硝烟的内部战争，阿隆索试图摧毁基米的心理，让车队真正的围绕他自己去工作。在2007年的时候基米也遇到过这种情况，但他最终成为了当年的世界冠军，从过去的两站看他想要再次书写传奇并不容易。巴林国际赛道最为突出的特点是与沙漠毗邻，历史上的F1赛道从未有过。每年只有冬夏两季，冬季干燥，夏季气温可达30摄氏度赛道总行程308.427Km，想要在这里获胜必定不易，何况法拉利新车F14T还面临两个弱点：循迹控制、引擎马力。阿隆索认为若想追上领先者，出弯的稳定性和引擎的动力必须提升，如果在巴林站循迹控制性能不达标，那么奖台又将远离法拉利。

       目前梅赛德斯的统治力绝对是毋庸置疑的，那么红牛能否在下一站夺回往日的呼声？莱科宁是否能为法拉利创造出奇迹？我们拭目以待。