莲花新悬挂系统获FIA认可

莲花新悬挂系统获FIA认可

    关于莲花新“可变”悬挂系统的争议终于尘埃落定。FIA正式确认，莲花的设计是合法的，这意味着其他车队或许不得不“借鉴”莲花的概念设计融入到2012年的新车中。

　　近期关于莲花将去年阿布扎比年轻车手培训测试中所采用的“可变”悬挂设计引入新车引发争议。这一新系统的理念在于控制赛车在刹车时的标准底盘高度，而改变通常情况下赛车前部在刹车时下倾的局面。据悉其他车队已经深入研究了这一系统，并且在过去几天内讨论其合法性。意大利《米兰体育报》本周就有报道指出，这一系统可能通过车手在驾驶内使用踏板实现。

　　而如果车手在刹车时调节底盘的高度，那么显然有违规则。根据F1技术规则第3.15条，“除了技术规则第3.18条允许的调整（DRS系统）所必须的部件之外，任何通过车手操控而实现改变空气动力学性能的赛车系统、设备或者操作程序都是严格禁止的。”

　　但是据了解，莲花对于赛车底盘高度的控制来提升空气动力学性能和稳定性的设计并不涉及车手的操控。相反，这一系统是根据刹车扭矩来实现调节，并且直接与悬挂系统相接。所以严格意义上说，不能像独立的大型减震系统一样被定义为可变空气动力学部件。而且事实上由于不涉及车手操控，而系统本身是悬挂的一部分，这意味着这一设计完全符合F1的标准。

　　根据《汽车运动》的报道，莲花在研发这一刹车系统设计中一直保持与FIA的密切联系。计划在2010年就已经首次提交，之后于去年1月FIA正式亮绿灯同意开始设计。由于FIA之前已经表示许可意味着这一刹车系统一开始就被认定合法。如今各大主要的竞争对手车队如果希望在新赛车上也使用这一理念，所能做的就是在借鉴的基础上开始设计自己的相应系统，并且报批FIA。

　　据透露，至少有一支领先的大车队已经向FIA提交了类似的底盘调节系统设计，并且将于2012年的新车启用。